Parallellt med tillverkning och leverans av A-versionen pågick arbetet med att ytterligare förbättra och anpassa Draken till nya taktiska krav. I projektspecifikationen för 35B (Bertil) kring årsskiftet 1956-57 angavs förbättringar i form av större dragkraftsöverskott (utvecklad motor och EBK), större bränslemängd och förbättrad elektronik.

F 18:s uppvisningsgrupp "ACRO DELTAS" flög J 35B och var flygdagsfavoriter under större delen av 60-talet. Här startar gruppen i samband med F 6 25-årsjubileum  år 1964. Foto: Se nedan.

Någon utvecklad motor kom inte fram i tid för B-versionen utan den ursprungliga RM 6B (EBK 66) bibehölls. Inte heller hann den nya svensktillverkade radarn PS-03, utvecklad av Ericsson, installeras i de första serieflygplanen av typ J 35B. B-versionen började levereras till F 16 (Uppsala) under februari 1962. De var då helt "rena" då det gällde jaktradar och siktet var reflexsikte typ 4E. Dessa flygplan betecknades J 35B' (även kallad "prim") och under åren 1964-65 återgick alla kvarvarande flygplan till SAAB för konvertering till J 35B varvid de erhöll radar typ PS-03/A samt sikte typ S7.

Utprovningen av det nya svenskkonstruerade siktet typ S7 skedde delvis i en A 32A (32253) försedd med "35-nos" med början 1960.

Det första provflygplanet för den planerade B-versionen flög för första gång den 29 november 1959. Serieprototypen 35201 levererades aldrig till Flygvapnet utan användes vid SAAB och FC för fortsatt utprovning av sikte och annan elektronik. Till Flygvapnet levererades under tiden februari 1962 till mars 1963 72 st J 35B1 med nummer 35202-35273. Av dessa konverterades senare 69 till J 35B.

J 35B klargöres i bergshangaren vid F 18 i Tullinge. I bakgrunden ses även ett av flygplanen som brukades av uppvisningsgruppen "ACRO DELTAS". Foto: Se nedan.

Fram till maj 1962 levererades alla J 35B1 till F 16 medan F 18 (Tullinge) tillfördes typen från juni samma år som ersättning för J 34 Hawker Hunter, vilka i sin tur överfördes till F 9 och F 10. Senare kom F 18 att få samtliga J 35B, vilka tjänstgjorde där fram till flottiljens nedläggning 1974. Under hösten 1966 tillfördes även F 10 ett antal J 35B av vilka 12 flygplan med koderna 42-53 omgående förrådsställdes vid F 14 fram till kassationen 1973. Ytterligare 16 flygplan med koderna 54-69 fanns i aktiv tjänst fram till 1976 då även dessa kasserades. Därvid hade samtliga J 35A och J 35B ersatts av den slutliga F-versionen i Flygvapnet.

J 35B hade i stort sett samma beväpning som A-versionen. Den fasta vapenutrustningen bestod av två 30 mm akan m/55, och dessutom kunde två eller fyra RB 24 IR-målsökande robotar medföras. Liksom för A-versionen gällde dessutom möjligheten att, parvis upphängda i de yttre balkarna, medföra tolv 13,5 cm sprängraketer.

Dessutom kunde just B-versionen (likt J 32B Lansen) medföra två jaktraketkapslar om vardera 19 st 7,5 cm jaktraketer, vilka hängdes i de kroppsmonterade balkarna. Det ursprungliga reflexsiktet typ 4E (J 35B1) användes i första hand för inriktning av flygplanet vid skjutning mot markmål med akan och raketer, samt mot luftmål med akan. Siktet kunde även delvis utnyttjas vid skjutning med RB 24 och jaktraketer mot luftmål. Det fungerade såväl som gyrosikte (beräkning av framförhållning med hänsyn till målförflyttning under skjutmomentet) som konventionellt reflexsikte. Den slutliga modifieringen till J 35B, med införande av radar PS-03/A och sikte typ S7A, innebar naturligtvis kraftigt förbättrade prestanda då det gällde att bekämpa ett fientligt företag. Senare infördes även den nya förbättrade raketstolen i kvarvarande J 35B, vilket markant ökade förarens möjlighet att rädda sig vid utskjutning på låg höjd i låg fart.

I samband med att B-versionen gick ur tjänst inom Flygvapnet såldes sex flygplan till Finland efter viss modifiering i Sverige före leverans. Flygplanen levererades 1972 med beteckningen 35BS. Ett flygplan (35221) tillfördes Flygvapenmuseum.

F 18:s uppvisningsgrupp Acro Delta hade specialmålad fena och där fick inte kodsiffrorna plats, därför målades de ibland på flygplanskroppen. Här fpl 35266 med kod 66. Foto: Se nedan.

Acro Deltas fpl 35257 med kod 57 år 1964. Foto: Okänd (Wikimedia).

J 35A och J 35B. Ritning: Se nedan.